1.随着人们对新能源汽车高质量发展需求的不断增强•○◆▪•，以及对高端智能化◁□○◇、便捷化生活的向往▷■★◆，促使有关厂商进一步关注锂电池高续航、安全、快充等性能，具备高能量密度的上游高镍三元材料进一步受到市场青睐•▽◆☆▷。
美国拜登上台以后，推动了电动汽车和新能源产业的发展。2021年开始，欧盟也增加了力度，上午也有嘉宾进行分享◇▲•★▲，欧洲不仅仅是在汽车，甚至于在两轮自行车上都有大量的补贴△▽★▼▪▪，欧盟的补贴政策也是很大的促进作用。同时◁●○△，我国也有大量的补贴，我们称之为新能源的世界大战，导致了行业的快速发展▪▲☆▽◇。
这是一张总表，得出一个结论▽…▲▽★，我们认为伴随着新能源汽车市场的爆发，三元正极材料及前驱体需求量将保持高速的增长（年复合增长率35.33%），预计到2025年需求量将分别达到190万吨和200万吨。即在未来5年内，全球市场将至少需要前驱体产量10万吨级的企业19家、三元正极材料产量10万吨级的企业20家。
公司成立于2015年12月16日▼□☆◆，公司的总资产接近于7个亿•■，公司主导三元材料及其前驱体的研发、生产及销售，现有产能2.2万吨，正极材料现有产能是1▼=★.8万吨。
钴用得少了，镍就会用得多pg电子试玩网站免费，镍资源又是怎样的分布•=◇•■？印度尼西亚◆▪•、巴西等都有比较多镍矿••=-，而中国的镍资源也不丰富，即便避开了钴•…=，镍也是极度依靠国际供应链形势。
去年2021年做这一版计划的时候，包括国家比较公信力的机构◁■，也认为新能源汽车的市场占有率达到20%的时候•▪▽•，预计在2025年◆△◇，想不到的是2021年的12月份就已经接近了20%的市场占有率，市场发展形势超出了国家的智囊团包括市场的人士预料。
刚才是从原料上讲，现在从终端市场来分析，从汽车角度来讲…•…，未来2025年每年全球新能源汽车销量达到1800到2000万辆的目标比较容易实现。
从企业发展角度讲◆▷，一年一个台阶，团队非常务实和实干，在2016年成立的时候第一年就实现了盈利。
镍在电池里面的应用，占比比较少，大概3%—5%左右。未来电动汽车和电动两轮车产品发展非常迅猛之后，我们做了一个测算△★，预计会有30%的镍都会用在电池里面。镍资源现有矿山的评测◆-☆•，预计镍资源不会成为全球产业发展的主要瓶颈。所以“去钴生镍”的策略是可行的★-。
未来成本的降低，三元材料通过回收的工艺加成，占比的话，还是通过资源循环、资源利用的方式，未来也是属于比较平稳发展的状态••。上游资源端的扩产跟不上下游产能的扩张…▼☆，达到资源再生和节能环保的目的？
我这里提一句，当材料价格，正极材料、三元材料超过22万的时候，高镍性价比，5C•△△▷、6C的产品性价比更高。
2.无论是海外龙头企业还是国内龙头企业，均加大对高镍材料的布局pg电子试玩网站免费，高镍产线■◆○▲▪□.尽管磷酸铁锂仍占据一定的市场份额，但未来高端市场高镍才是唯一选择。
锂资源是比较紧缺的，同时国家也是比较少，中国主要是在青海=◁、西藏那一代用沿湖锂比较多，高品质▷▼○▼■○、高端的沿湖矿和锂灰石（音）矿，国家没有比较好的矿产…-。受限于国内锂资源的结构形式和需求的爆发，导致了这个市场严重依赖进口○□▽★◇。
首先给大家汇报碳酸锂，昨天的报价▷▽●▼-，最高的价格报到了35万一吨，普遍都是30万一吨。原材料价格暴涨的情况下▪★▷△，能够把产品价格、性价比做得更高的途径，肯定是用相同的金属和相同的原料情况下，把能量密度做高，今天讲一讲高镍高能量密度产品的发展趋势。
为什么要做高镍呢…■◁…？因为这里面有好几种比较贵重和稀有的金属。钴金属是怎样的资源分布？从这张图上可以看到，钴○▪…=，50%的产品和原料都来自于非洲的坩埚进（音），受限于国际形势的影响。中国只占6.43%的比例●◇，钴资源比较稀缺▲□，而且比较昂贵，始终要致力于 高镍化pg电子试玩网站免费，致力于无钴化▲●◆，甚至致力于完全无钴化•=◁，现在是往微钴化发展。促进高镍三元材料微钴▽□•◁▼、无钴化的方式是没有任何疑问的★-◇，是不会动摇的。
在第二天下午举办的◁◁★□…“新材料专场：锂电材料供应安全与创新迭代▽○”专场上，海创科技张家昌发表了《高镍三元材料技术产品研发》的演讲。
我们通过不同产品的应用场景，把微观的离子进行针对化的控制，做成板状、片状、针状◆▷▪、纺锤状一次颗粒等▷○▲，可以极大降低成本●=○◆。掺杂包覆改性也是改善了材料的循环。
三元材料发展到今天为止，已经在不同的细分市场有不同的应用，包括高电压的产品▪◇，高镍的产品，负离锰▪☆○●，包括未来超高镍的，包括镍90◁▼◇■□☆、镍95、镍96的产品。
除了动力电池◇▪▷●○◆，储能的发展也是近似于新能源汽车的发展。经过分析，我们认为储能还是以更便宜的、具有更加性价比和安全性为主导的是磷酸铁锂。
三元正极材料的扩产大概1年到1.5年▷☆=■◆，其他3C类，比如手机、笔记本、智能家居和智能手表等方面▽▼○◆，受限于资源和矿产的情况有2—3年的周期。
我们公司认为在动力电池领域，三元材料和磷酸铁锂两种产品都会是比较主流的应用，三元材料更大的降本空间在于能量密度的提升带来单位瓦时的下降，这是持续降本的原因，还有供应链的努力▼▪，以及红土镍矿新投资新的工艺导致资源成本会有所下降。
国家未来资源的回收和提锂技术的发展，还有青海锂资源的获取=◇▼，导致成本的降低，这方面的工作是非常有价值的•-○△●★。
正极，特别是三元材料，主要是几个重点的金属，镍金属，钴金属，碳酸锂跟锰金属■▷◆。
细节上来讲，国家的政策比较明晰，也有长远的规划★◁■★▪，从2025年到2035年都有明确的指标和明确要达到的目标。
国家的补贴对新能源汽车方面，能量密度和续航里程等指标门槛提升◆••▪•，直接影响了高镍三元、NCA等高能量密度三元材料的进一步发展○▷。
客户废旧的电池产品进行进一步的回收●☆◆，再返还给用户，同样=▷★，未来磷酸铁锂占比会更高=◁▪○•。从成本上▲●，三元的性价比有可能会超过磷酸铁锂。都依然会是比较紧缺的状态▪▽=--。像磷酸铁锂的扩产非常快，所以导致锂资源在未来的2年左右▪•◇？依然往高镍低钴方向走◁▷△！
从材料端到客户，未来三元材料和磷酸铁锂的成本是互相接近的，为什么锂一直涨价？因为上游的扩产周期大概是2—3年，考虑材料的性价比，从三元角度来讲，这种模式才能把贵重金属的产品最大限度降低成本，
2022年1月5-6日▼▼，由起点研究▷▼◁▪、起点锂电大数据、中国新能源企业家俱乐部主办的第7届中国锂电新能源千人大会暨锂电技术应用高峰论坛在深圳登喜路国际大酒店隆重举行。本届大会以“碳中和周期开启 智能电动加速度■◇”为主题，围绕锂电池电芯、材料、设备、BMS、新能源汽车和储能等上下游产业链细分领域，以技术交流、趋势研讨和资源对接为重心，邀请1000+上下游企CEO/CTO/CMO等参加本次盛会。